很少人知道商用厨房设备正在慢慢的转变以往的配送方式-龙8官网手机版

发布日期:2019-07-15 15:37:38  浏览次数:

如今市面上的餐厅真的是越开越多,不知道大家有没有发现现在很多的餐厅的厨房都是比较大规模的,而厨房设备生产商也慢慢发现使用中央厨房的餐厅逐渐多了起来,越来越多厨具厂已经为中央大厨房专用型的商用厨房设备设计了很实用性的厨具设备,包括烹制用炉灶、清洗用品、排烟系统设施等。


厨房工程


以往,餐企的拿货方法是:所有新鲜蔬菜由直销店门店购置,没有规模讨价还价意识,产品成本高,也要和生产商、店长玩“捉迷藏”游戏。然后,出现了中央大厨房,在开店选址上,不选人流量聚集、房租价格昂贵的市区,而是在远离市区的近郊区或村庄里租下一个大规模的场所,建加工厂,形成生产流水线式作业,对菜肴的购置、分拣、切菜、调料等环节做好专业分工,然后再根据冷藏运输车,向直销店推行一致购置和派送。


资料显示,中央大厨房的派送方法比传统的派送方法要节省30%左右的成本。因此,餐馆的商品经济进一步细化,餐馆也由以往批量生产、离散型的生产向产业化、规范化的食品产业的方向发展。然后,供应链公司都逐渐做好生产加工或贴牌加工,生产半成品加工或熟菜,如信良记、蜀海等等。资料显示,在全国的餐饮连锁品牌中,70%以上拥有建造的中央大厨房。


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在节约原材料和人力成本、实现规范化上,中央大厨房有很大的优势,但建造中央大厨房实现盈利的企业不多,亏本是常态化。


1、产能过剩行业,闲置不用成本大

租金、设施、人工等成本都投进去了,但市场需求并不好掌握,例如市场需求不足,设施、加工厂就会被闲置不用,一些成本都属于被侵吞的盈利,既没有新的、足够大的盈利产生,也要巨资养着设施、加工厂。


2、需求量少,专车使用率低

在物流运输上,餐馆较大的问题是派送的菜肴凑不了一车体,这样,“快车模式”促使派送成本持续上升,使用率低,如今现有平台逐渐融合供求资源,灵便发布“头班车模式”,以降低耗损。


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3、并不是直采,逐层分销商,成本激昂

很多餐企规模小,达不到中央大厨房标准的购置规模,加上餐馆一般有2到3个月的账期,而中央大厨房期待支付现金,餐企很难取得微商一手货源。要历经生产商、销售商,最后才可以到餐企,这之中,加工厂的渠道营销花费占据经营成本的近30%;中间的代理商、首批、二批甚至三批又要增加15%-50%成本;越来越多餐饮业也有内部供应链管理,也要占据连锁加盟成本的30%,一些都要摊入成本之中。


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